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虎门二桥年内开通将为穗莞深连线增添快捷通道
添加时间:2019-11-08
 

  “虎门二桥开通后,我驾车去番禺的时间将从2个小时缩短为1.5个小时,非常期待!”因为工作因素,众创空间蜂巢咖啡董事长赖万里几乎每周都要频繁往返于广州番禺和东莞松山湖之间,“每次节省下来的半个小时,对我都非常重要。”

  粤港澳大湾区要建成富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群,交通基础设施的互联互通既是先决条件,也是有力支撑。虎门二桥的开通,是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布以后大湾区城市群基础设施互联互通的标志性大事,也是环珠三角湾区城市群发展的标志性大事。它的开通,不仅将为广州、深圳这两大城市增添一条快速通道,推动区域交通闭环的加速;更将串联起广州南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台,进一步推动区域间各类创新要素的加速顺畅流动,构筑创新闭环。

  开车驰骋在东莞沙田镇的港口大道上,抬头远眺即可看到虎门二桥高耸入云的桥塔,这里是虎门二桥的一端,桥的另一端则直通广州市南沙区东涌镇。

  虎门二桥主线公里),由虎门二桥、大沙水道桥和引桥及四座互通立交组成,采用双向八车道的高速公路标准,设计时速100公里,桥梁宽度40.5米。

  有两座超千米世界级跨江特大桥的虎门二桥,建成后将摘下多个“第一”:坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一;主塔高260米,相当于90层楼的高度,高度国内悬索桥第一;锚碇地连墙外径达90米,壁厚1.5米,面积相当于15个篮球场,规模国内第一;八车道钢箱梁全宽49.7米,宽度世界整体式钢箱梁第一。

  2019年春节前夕,东莞市委书记梁维东在虎门二桥调研时表示,虎门二桥的建设对强化珠江口东西两岸交通联系,连接珠三角城市群核心圈,助推东莞融入粤港澳大湾区发展具有重要作用。

  从卫星云图上看,虎门二桥的两边分别连着南沙自贸区和东莞滨海湾新区的东莞港区。大桥的两侧分布着全球最为密集的高速路网。

  虎门二桥建成后,从广州南沙到东莞可缩短10公里,从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程,而深圳与广州的城市连线,同样将迎来多一条快捷通道。按照交通部门预计,虎门二桥对缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用,可从虎门大桥分流1/3的车流量。

  “虎门二桥开通对我们而言是重大利好。”联想增益供应链旗下冻品邦华南大区总经理常传健兴奋地表示,该公司2017年落户沙田,目前已经与沃尔玛、盒马鲜生等知名企业进行了深入合作。

  前不久,联想增益供应链在沙田增资扩产的冷链一区项目和仓储物流二区项目同步动工。其中,冷链一区项目占地70.8亩,总投资约3.36亿元。而仓储物流二区占地48.3亩,总投资约1.3亿元。两个项目投产后预计年营收达到约5亿元,年纳税约4900万元。

  常传健说,上述两个增资扩产项目投产后,冻品邦将成为珠三角规模最大,业态最全的冷链物流供应链服务平台,“之所以在沙田投资并不断增资扩产,正是看好虎门二桥开通后沙田的交通区位优势、基础设施优势和政务服务环境”。

  位于虎门二桥下的东莞沙田镇,近来在招商引资工作上取得了突破性成果。在日前举行的沙田镇2019年百大项目推进大会上,沙田同时推进的102个重点项目投资总额超过1000亿元。而沙田的这102个重点项目中,纳入省、市重大项目的数量位居东莞市镇街首位;省、市重大建设项目的总投资和年度投资计划在东莞市所有镇街均排名第一。

  10日上午,45名广东工业大学龙洞、番禺校区的学生将乘坐大巴前往松山湖参观,路上需要花费大约2个小时。等到虎门二桥通车之后,这一通勤时间将显著缩短。

  粤港机器人学院由东莞松山湖国际机器人基地与东莞理工学院、广东工业大学、香港科技大学四方合作共建,着力培养机器人和高端装备技术工程师和技术管理领军人才。

  “因为教学、实习、研讨会等原因,广东工业大学的老师和学生会频繁地在广州番禺和东莞松山湖之间往返,而且频率非常高。”粤港机器人学院教授董国华表示,通勤时间成本问题,对于粤港机器人学院开展教学、招聘人才以及举办学术研讨等活动都有一些负面影响,而类似虎门二桥这样的交通硬件提升,不但能够降低沿线的人员通勤成本,将对区域内的学术交流、技术落地等带来积极作用。

  “我们已经在布局系统性提升交通效率,需要系统性地优化交通布局。”前不久,东莞市交通运输局局长朱利民在公开发言中表示,接下来,东莞将加强交通基础设施规划衔接,构建城市间内联外通、综合立体、开放融合的综合交通运输网络,全面促进东莞融入大湾区,积极创建和分享大湾区发展红利。

  一组数据最能看出东莞的行动。公开资料显示,2019年,东莞交通基础设施建设计划投资54.24亿元(不含轨道交通投资),其中:公路建设项目38.98亿元,市政路建设项目10.76亿元,码头工程4.5亿元。计划建成公路27公里。

  2019年,东莞把强化高速路网规划衔接作为重点工作,全力开展莲花山过江通道、增莞番高速(派潭至望牛墩段)、狮子洋跨江通道等三个项目前期研究工作,以早日动工建设。加快建设进度,确保2019年完成虎门二桥、莞番高速沿江高速至广深高速段、从莞高速约场北互通工程建设,共18公里。与广深沿江高速、广深高速、常虎高速、博深高速、龙林高速等互通互联,抓紧完善“五纵四横六连”的高速路网,构建对接湾区主要城市“1小时交通圈”。

  同时,东莞还将根据《深莞惠交通运输一体化规划》建设要求,加快推进《东莞市区域路网衔接详细规划》等专项规划编制工作,对三市边界道路进行优化衔接和补充加密。

  翻开粤港湾大湾区的交通规划图可以发现,除了虎门二桥,深茂铁路、深中通道等重大交通基础设施正在加紧建设,广州南沙自贸片区、滨海湾新区、深圳大空港新城、中国散裂中子源等重大平台及装置在交通闭环作用下串珠成链,拧成一股绳,形成咬合之势,正极大地拓展该区域联动发展半径和深度。

  以滨海湾新区为例,此前,穗莞高层互访已达成共识,把滨海湾新区与南沙新区融合发展作为深化穗莞战略合作的重点,推动南沙自贸片区的功能向滨海湾新区延伸,合作推动滨海湾新区纳入全省、全国的发展重点。

  与深圳大空港新城仅有一水之隔的滨海湾新区,也一直在全面对接大空港新城的发展机遇。

  而从虎门二桥东莞段下来,高速15分钟即可抵达东莞滨海湾新区核心区,不到30分钟即可抵达深圳大空港新城,虎门二桥的开通,让滨海湾新区的发展拥有了更为高效的融合对接通道。

  “虎门二桥开通在即,东莞要加快在资源要素高快速流动的节点上,加强公共服务的配套,以此为突破口,使得一些高端的功能在此聚集。”广东省城乡规划设计研究院总规划师马向明告诉记者,东莞要充分发挥城区、松山湖、滨海湾新区等节点优势,提升公共服务水平,使得东莞成为广深港澳科技创新走廊的重要一极。

  “我们认为,广州是岭南文化的中心,港澳是中西文化碰撞交融的中心,东莞在其中大有可为。”马向明以滨海湾新区举例说,随着粤港澳大湾区建设提速,未来东莞可将东莞滨海湾塑造成另外一个重要的文化地标。因有了这个突破口,东莞的城市形象才能进一步提高,从而深度参与到粤港澳大湾区文化发展中。

  微信公众号“城市战争”创始人、金光佛论坛广州房地产协会专家委员会委员孙不熟也认为,粤港澳大湾区建设将为东莞带来巨大的发展机遇,而东莞应该提升环境,做好基础设施建设,从而更好地承接粤港澳大湾区建设的机遇。

  赖万里说,交通的完善将吸引更多的优质项目和人才进入这个区域,让创业者看到粤港澳大湾区未来更多的发展机遇和产业机遇,“我们正在制定计划,希望近期在大湾区范围内开设更多创业空间载体”。

  随着虎门二桥开通进入倒计时,作为虎门二桥东莞段所在地——沙田镇的区位优势也进一步提升。正如过去二三十年虎门依托虎门大桥等重大交通基础设施的不断完善迎来飞跃式发展,人们开始期待,沙田能否在粤港澳大湾区时代成为东莞联系周边、面向全球的城市新门户?

  沙田镇党委书记、东莞港(滨海湾新区)党工委副书记贾贵斌说,近年来,沙田镇认真贯彻落实市委、市政府决策部署,牢牢把握高质量发展要求,抢抓广深港澳科技创新走廊建设历史机遇,围绕建设魅力湾区、创新港城,把项目建设摆在重中之重的位置。

  目前,沙田正全力配合虎门二桥等交通要道建设,主动做好接驳,加强与广深港等城市的互联互通。积极推进常虎高速东莞港支线二期建设和轮渡路建设,大力推动进港中路延长线、进港北路延长线、莞番高速沙田东互通环保路跨线桥等镇际联网道路建设,启动土地洲桥改造、环保路连接家具大道等5项道路工程建设,建成石化中路延长线项道路工程,推进交通路网“内畅外联”,构建方便快捷交通格局。

  围绕虎门二桥开通这一历史发展机遇,沙田正大手笔提升城市品质,全方位打通城市交通“毛细血管”,这让在当地发展的企业也对未来更有信心。

  “我们希望在沙田打造一个半导体产业生态链。”中南高科产业集团副总裁徐光宗表示,非常高兴看到有这么多优质重大项目即将落户沙田,这些优质企业在沙田的汇聚,也将对中南高科的产业园区带来“利好”。

  徐光宗认为,沙田乃至东莞市有着最好的半导体产业基础且毗邻巨大的半导体产品市场。此次在沙田投资建设中南高科东莞沙田港湾汇智创芯产业园,项目投资约37亿元,用地面积约430亩,建成后将成为以半导体产业为主导,涵盖了先进装备制造、智能制造、电子信息等业态的产业园区。在徐光宗看来,沙田的港口优势和区位优势本来就已经非常有吸引力,现在伴随着虎门二桥近期将通车的好消息,让他更加对在沙田打造半导体产业生态链的愿景充满了信心。

  有相关人士则同时指出,虎门二桥的开通,也为沙田的发展提出新的命题。面对巨量的交通运输带来的人流物流信息流,沙田需要对标广深等先进城市及地区,进一步提升自身城市规划和管理水平,让过境的交通便利可以转化为实实在在的生产力,通过更加开放地统筹整合周边各大重大平台、装置的资源优势,推动一大批大型优质项目引进建设等效应的全面释放,方能成为东莞面向湾区的城市新门户。

  “东莞是一座有巨大潜力的城市,虎门二桥等交通基础设施的完善,将让这些潜力逐渐得到更大的释放。”在微信公众号“城市战争”创始人、广州房地产协会专家委员会委员孙不熟看来,虎门二桥不仅是虎门大桥的重要补充,可以分担虎门大桥的交通压力,减少拥堵,提升珠江口互联互通的水平,还将带动打破阻碍区域经济要素流动的玻璃墙,可以让周边各个城市的分工和合作更加密切,形成一种无缝对接的产业闭环效应。

  什么是“闭环效应”?孙不熟说,“闭环效应”是指一种打通产业上下游各个生产环节,并因此产生“化学反应”的全产业链效应,最典型的一个例子就是苹果公司从软件到硬件高度集成的“闭环生态”。

  孙不熟说,未来东莞及周边区域一家典型的企业是这样的:它从广州大学城招收人才,利用香港高校的科研资源,在深圳实现技术转化,工厂则放在佛山或东莞,然后到香港上市融资,把客服、软件外包等业务放在珠海,产品则通过广交会和广州港推向国际市场。

  孙不熟补充说,城市群的“闭环效应”一旦达成,人才、产业、资金就像水一样自由而充分地流动,会产生“大水漫灌淌平每一处洼地”的效果。而东莞,也正面临巨大的发展机遇。

  “东莞有着独特的地理优势,是一座有巨大潜力的城市。”在孙不熟看来,东莞有着比较明显的洼地特征。一方面,东莞紧挨着广州、深圳、香港三个一线城市,地理位置非常好,同时,东莞也有着仅次于广州和深圳的轨道交通密度。因为毗邻深圳,东莞通过承接深圳的产业外溢,产业质量也不断在提升。

  因此,在孙不熟看来,东莞目前最紧迫的工作是做好服务,提升营商环境和基础设施,从而更好地承接广州、深圳、香港的产业溢出。


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